7月是个关键的月份，对车企品牌来说，上半年结果已成定局，下半年还有机会，而7月就是关键节点，作为下半年开始的第一个月份，起到了至关重要的作用。很多重磅新品都选择这个月份首发，抢占更多的目光和市场份额。今天我们就来盘点一下，7月要上市的6款SUV。
小米YU7选择了5月22日上市发布会，6月底正式上市，这还没完呢，开启交付应该会推迟到7月，这样才能保证每个月都是车圈聚焦的热点所在。
不过本身有了小米汽车的光环加持，小米YU7就自带流量和话题，据网上相关人员爆料，大概率会在6月26日上市，售价依旧成谜。目前已知的是，提供宝石绿、钛金属、熔岩橙和寒武岩灰四种配色，适合不同用户群体，绿色很有质感，橙色非常吸睛凸显个性，钛金属色和灰色都很低调适合商务与日常。
小米YU7如约而至，产品力很硬，此前曝光的Thor芯片，标配激光雷达，入门就是835km，这些都是助力小米品牌在纯电SUV领域站稳脚跟，且重塑市场信心与消费信任的关键。
展开剩余84%但是目前对于小米来说，考验的还是交付速度。目前小米SU7的交付周期大幅缩短，在12周左右，但是YU7登场后，对一期和二期工厂的生产能力都是巨大的考验，是否会影响SU7的交付周期，都是未知，下半年想要潜在订单不被竞品抢占，就要解决产能上的限制和交付周期的不确定性。
理想i8
6月20日，理想CEO李想宣布，理想i8将于7月下旬正式发布，现阶段内部生产、培训和首批交付准备工作已经进入后期筹备阶段，马上就要和大家见面了。
理想的首款高端纯电SUV，光是这个tittle就注定了这款车还是有点不平凡的，至少对理想品牌来说意义重大。而潜在细分领域，需求依旧可观，从问界系列居高不下的销量就能感受到，需求旺盛，购买力强劲，但是市场格局基本固定。
冠军由问界M9包揽，问界M8紧随其后。好消息是，理想L系列车型在25-45万价位区间影响力和认可度表现都很出色。坏消息是，一些9字辈的旗舰型产品也陆续下探到这个细分市场，无形中给细分领域带来不小的压力。而理想i8的优势在于，L系列打出的品牌影响力和高认可度，会延申影响到i系列车型。其次就是细分市场车主其实对价格并不敏感，更注重的是用车体验和情绪价值，参考问界车型销量就能对潜在受众群体的消费心理窥得一二。
而理想在L系列车型上，开辟细分赛道，贴上独特标签，上情绪价值这一套还是很成功的，不知道到了纯电SUV高端市场，还能不能奏效。可以期待一下~
小鹏G7
恭喜小鹏成功找到了适合自己发展的路线，从小鹏MONA M03和小鹏P7+两款新品在细分市场都取得了不错的成绩。再次验证了小鹏的“性价比+科技标签”的新打法是奏效的。
小鹏G7目前科技感是有保证的，自研图灵AI芯片，Ultra版本有望搭载3颗，L3级别算力值得期待。且X-Face设计语言，配合电吸门+隐藏式门把手和贯穿尾灯等设计，都强调了运动和科技氛围。还有望搭载和华为合作打造的追光全景AR-HUD，华为光学硬件+小鹏AI算法，科技感赋能加分。
但性价比这个特质目前还没体现，预售价23.58万，有些高于市场预期。毕竟小鹏G9目前也没超过25万，小鹏P7+门槛在18万上下，同级别的小鹏G7预售价略高。不过官方一再强调购车权益，我们可以期待一下，实车上市是否会有惊喜，老图预测小鹏G7售价区间会在19——22万左右。
比亚迪海狮06
海洋网迎来新车型，比亚迪海狮06将于7月底正式上市，预计售价区间位16-20万。
定位中型SUV，采用了海洋美学设计语言，很有辨识度，封闭式前脸配合圆润饱满的曲线设计，肌肉感强，层次感和运动感也很强烈。侧面熏黑处理的车柱配合明显弧度的车顶，粗壮的行李架，分段式腰线设计，内凹门把手降低风阻，提升整体科技感表现。
基于e平台3.0Evo打造而来，提供两驱和四驱两种模式，前者功率170/180kW，四驱前后双电机，前110kW+后180kW，综合功率290kW，搭载65.28/78.72kWh电池组，CLTC纯电续航分别为520/550/605km。还提供插混版本，第五代DM-i插混系统，发动机功率74kW，电机功率160kW，配18.3/26.6kWh电池，WLTC纯电续航分别为93/130km。
极狐T1
极狐计划推出新车，或将命名极狐T1，定位紧凑型SUV，抢占更多份额。售价目前尚未公布，大概率在10万左右，才能保证一定的竞争力。
新车的看点主要体现在与轴距出色，长宽高依次为4337*1860*1572mm，2770mm在竞品元UP等车型面前，也有明显优势，媲美A级车型表现。设计简约大方，有一定的辨识度，通过短前悬+双色车身和刀锋轮毂样式，打造相对强烈的运动氛围，而且值得注意的是，尾部没有采用贯穿灯带设计，而是加入了集合图案样式，更有辨识度。
内饰也是延续简约大气风格，中控台做了一些细节的处理，凸显运动氛围和个性，配合无线充电面板，以及大尺寸中控屏和液晶仪表盘，没什么错处。两款电机，马力分别为95/129Ps，匹配41.7/42.3kWh两款电池，CLTC纯电续航里程位410/425km，在同级别车型中表现还算可以。总的来说，看点就在于尺寸大，设计不同质化。如果能够标配极狐阿尔法T5同款的辅助驾驶系统，起售门槛进入8万上下，就很有性价比和吸引力了。
奇瑞X3 PLUS
奇瑞的又一款方盒子造型SUV，有不少人偶遇了实车，看得出来设计语言有借鉴奇瑞的iCa系列，也应该承认iCar系列车型的辨识度很高，对于科技感和未来感氛围营造也很出色。
再说回这款X3 PLUS，同样硬朗的方盒子造型，封闭式中网，粗犷的保险杠，和存在感很强的黑色裙边，强调硬派越野气息。配上了隐藏式门把手和装饰的黑色小背包，内部不是备胎而是储物空间，更多是点缀装饰效果。
长宽高依次为4380*1916*1741mm，轴距2715mm，还将提供更多个性化选装配置，拓展更多可玩性体验，预计搭载185kW的电机，配68.355kWh磷酸铁锂电池，纯电续航520km，后期也有可能布局四驱版本，如果售价不超过10万，还有一定的性价比。
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